Analisis de la temporada de f1

Normalmente no hago analisis de la temporada de f1, pero como este es mi blog de coches, voy a hacer uno para todos ustedes. En primer lugar ha sido una temporada de calle para Sebastian Vettel. Solo ha abandonado una carrera y siempre ha estado entre los tres primeros. Las poles siempre las ha dominado y nadie lo ha superado. Parece que va a conquistar todas las carreras de Formula 1,si nadie lo para, sera un furor alla donde pase. Luego, el equipo Red Bull ha tenido sus mas o sus menos. Mas porque todos han estado sincronizados y no ha habido problemas en paradas, mejoras del coche, etc. Menos, porque los pilotos no aceptan que se ganen uno o el otro. Ya sucedio en Malasia cuando Vettel adelanto a Webber por ordenes del equipo. Se cabrearon seriamente. Esperemos que el compañero que tenga no le hagas las mismas putadas. Por último, acabamos con Alonso y Ferrari, No ha estado Ferrari a la altura del equipo Red Bull, todas las mejoras hacia el coche fueron inutiles. Esperan que se puedan mejorar para el año que viene. Y en cuánto a Alonso, ha sido un subcampeonato amargo para el. No ha estado a la altura, todo por su futuro en Ferrari especulando su carrera en Red Bull. Esperemos algo bueno para su futuro Eso es todo, gracias por leer mi analisis, adiós. Ns vemos en el próximo post.

Agotado

Inicio » Noticias » El Plan PIVE 3 agota sus fondos NoticiaEl Plan PIVE 3 agota sus fondos Por: dduran. Mar, 15/10/2013 - 11:17 Se acabó: los 70 millones de euros asignados al Plan PIVE 3 se han agotado. Tal y como señalaron a la Agencia EFE fuentes del sector automovilístico, esta iniciativa ha cumplido con su vigencia casi tres meses después de su aprobación. El Plan PIVE 3 acaba de agotar la partida de 70 millones con la que estaba dotado. Según publica la Agencia EFE, ayer solo quedaban pendientes de adjudicar 1,7 millones de euros de los fondos del Plan PIVE. El ritmo de reservas acogidas a este programa de ayuda se ha acelerado especialmente en la última semana, con un ritmo de entre 1.500 y 1.700 diarias. La llegada de este nuevo plan ha permitido que el mercado automovilístico vaya a cerrar 2013 con 700.000 turismos vendidos en lugar de los 630.000 previstos inicialmente. Por otro lado, el sector estudia en la actualidad con los responsables del Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente la posibilidad de extender a los particulares los beneficios del Plan PIMA-Aire, unas conversaciones que las fuentes informantes han calificado de "avanzadas". El PIVE 3 entró en vigor el pasado 28 de julio y era la continuación de dos planes anteriores puestos en marcha en octubre de 2012 (Plan PIVE) y febrero de 2013 (Plan PIVE 2). Los 70 millones de euros de fondos de esta tercera edición se financiaron con un crédito a cargo a los Presupuestos Generales del Estado al Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE), con el objetivo de sustituir vehículos, turismos y comerciales ligeros con más de 10 años y 7 años de antigüedad respectivamente por modelos de alta eficiencia energética, de menor consumo de combustibles y emisiones de CO2. El actual Plan ha mantenido las principales características de la edición anterior, que logró la sustitución de cerca de 150.000 vehículos y unos ahorros anuales de 78 millones de litros de combustible y 262.000 toneladas de CO2. Según los cálculos previos del IDAE, el ahorro energético asociado a esta nueva convocatoria ascenderá a unos 36 millones de litros de combustible y 122.000 toneladas de CO2 . Leer más: El Plan PIVE 3 agota sus fondos - Autobild.es http://www.autobild.es/noticias/los-70-millones-plan-pive-3-punto-agotarse-208993#ZqW1yoSfAkFq6wbu Consigue Links a tus Contenidos en http://www.intentshare.com

Barbacoa a Lamborghini

La barbacoas entre amigos suelen ser momentos bastante agradables. Pero si buscas sorprender a tus invitados, este vídeo puede darte buenas ideas.

Si en tu próxima barbaoa decides sorprender a tu amigos, utilizar un Lamborghini Aventador quizá sea la manera más peculiar de hacerlo.

Para ganar hay que ganar...

Como en los viejos tiempos, para ganar un mundial de f1 hay que ganar. Se le aplicó esa teoría a Vettel, y así lo esta haciendo, el tricampeón lleva ya 2 victorias seguidas con esta conseguida en Canadá. Alonso fue segundo y Hamilton tercero. Vettel estaba contento tras su victoria: "El coche ha dado lo mejor de sí, se ha esforzado al maxiomo y con el lo he exprimido. Espereos que rinda mejor en los otros circuitos." Alonso, muy contento con su podio, dijo esto en Facebook: "Ha sido una gran carrera, no salimos entre los tres primeros, pero supimos como hacerlo. Vamos como sale las cosas en Valencia."

La salida fue lo mas correcta, sin problemas,  todos estuvieron en su sitio, Alonso defendía su quinto puesto. Quería hacer hoy una gran carrera, y así sería.

Como os he comentado, Alonso salío bien, y remonto desde la quinta posición a la segunda posición, que remonto sin problemas, pero para poder alcanzarlos, tenía que ser rápido. Hizo 8 vueltas rápidas para adelantar a Rosberg, cuarto, 6 vueltas rápidas para adelantar a Webber, tercero y 2 vueltas rápidas para adelantar a Hamilton, segundo.

La hazaña de Alonso nos sorperndió a todos, no tuvo compasión con nadie, y no dudo en adelantarlos a cada uno de los tres rivales que se le puso en medio.

Vettel, a su paso dejaba doblados. Hubo 2 sanciones para dos doblados. El primero fue para Grew Van der Garder, que en el momento en el que Alonso intentaba adelantar a Webber, el iba ser doblado. Sufrio un toque de Webber, y fue sancionado por ignorar la bandera azul con diez segundos. Y el segundo fue Adrián Sutil, que el momento que lo iba adelantar Alonso a Hamilton, se llevo casi una vuelta estorbando a Hamilton. Fue sancionado con un drive trought por ignorar la bandera azul. Esto ha sido todo, nos vemos en Reino Unido, les manda saludos cordiales, Alvaro García Vázquez.

Version Octavia RS 2013

Inicio » Noticias » Skoda Octavia RS 2013: hasta 248 km/h Autobild Sportscars Superdeportivos - Preparaciones - Tendencias Noticia Skoda Octavia RS 2013: hasta 248 km/h Por: Luis Guisado. Mié, 05/06/2013 - 08:00 El Skoda Octavia RS 2013 hará su aparición en el Goodwood Festival of Speed el próximo 10 de julio. Su motor 2.0 TSI de 220 CV le permite convertirse en el Octavia más rápido de la historia, aunque también existirá la versión TDI con 184 CV. AnteriorSiguiente Skoda Octavia RS lateral Skoda Octavia RS lateral El tren de rodaje deportivo rebaja la altura en 12 mm. Las luces de día utilizan 'leds' * Skoda Octavia RS lateral * Skoda Octavia RS trasera * Skoda Octavia RS Combi lateral * Skoda Octavia RS Combi trasera El Skoda Octavia RS 2013 está a punto de ver la luz. Lo hará a partir del día 10 de julio justo antes de la celebración del Goodwood Festival of Speed 2013 (aquí tienes la web oficial), con el honor de ser el más rápido de toda la familia: puede llegar a alcanzar los 248 km/h. Desde el principio estarán disponibles las dos carrocerías habituales: berlina de cinco puertas y Combi. Y es que la historia que acompaña al nuevo Skoda Octavia RS es más extensa de lo que se puede pensar al principio. La primera versión RS vio la luz en 2001 y llevaba el excelente motor de 1,8 litros turbo con 180 CV de potencia. Incluso existió una versión limitada llamada WRC en la que los de Skoda celebraban sus 100 años en la competición. Además, este coche también corrió en Mundial de Rallys con el piloto Luis Climent a sus mandos. Skoda Octavia RS El nuevo Skoda Octavia 2013 contará con faros bixenón de serie Porque atributos deportivos no le faltan. El nuevo Skoda Octavia RS 2013 podrá montar el bloque 2.0 TSI de 220 CV que también utiliza el Golf GTI (aquí tienes un vídeo del Volkswagen Golf GTI 2013) unido a una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque opcionalmente se podrá pedir con la caja de doble embrague DSG. La berlina con cambio manual podrá llegar a esos 248 km/h, pero además ofrece una cifra de aceleración interesante: 6,8 segundos en el 0 a 100 km/h. No se sabe cómo se comporta la versión DSG, pero debería mejorar el dato del ‘sprint’ y perder un par de km/h de punta. Los que prefieran el gasóleo en el Skoda Octavia RS 2013 podrán encargar el 2.0 TDI de 184 CV que también montan modelos del grupo como el Seat León FR 2.0 TDI. Al igual que la variante de gasolina va asociada a una caja de seis velocidades, aunque se puede montar opcionalmente la de doble embrague. Las prestaciones del cinco puertas tampoco se quedan cortas: 232 km/h de máxima y un cero a 100 de 8,1 segundos con el cambio manual. Al igual que en la otra variante, con el DSG deberían ser muy similares las prestaciones... Lo que sí comparten los dos modelos, independientemente de sus propulsores, es una dinámica deportiva. Los Octavia RS tienen la carrocería rebajada con respecto a los Skoda Octavia normales (aquí tienes más información del Skoda Octavia 2013): la berlina está 12 mm más cerca del suelo, mientras que el Skoda Octavia RS Combi reduce su altura en 13 milímetros. El nuevo Skoda Octavia RS 2013 cuenta con una suspensión trasera multibrazo, mientras que en el frontal se confía en el eficiente sistema McPherson. A esto se une el diferencial electrónico XDS, que está combinado con el ESP y actúa como si fuera un autoblocante mecánico, aunque utilizando el sistema de frenos. Siguiendo con el tren de rodaje, de serie montará llantas de 17 pulgadas, aunque se podrán montar unas específicas de 18 y hasta 19”. De estas últimas no sabemos nada por ahora, pero las dos más ‘pequeñas’ utilizarán neumáticos con anchura 225, aunque pefiles distintos: 45 para la más pequeña y 40 en el caso de la intermedia. Lo que no se puede negar es que el Skoda Octavia RS 2013 ofrece una imagen seria y muy agresiva. Esto se debe a su frontal: la calandra tiene una decoración de nido de abeja, además de paragolpes específicos y faros con tecnología LED (y faros bixenón, que son de serie). En la parte trasera, los escapes tienen forma trapezoidal (tiene pinta de que se va a convertir en la seña de identidad de esta versión) y los pilotos con tecnología LED tienen la forma habitual en forma de ‘C’. Para terminar con el exterior, el Octavia RS 2013 crece en longitud 88 mm con respecto a la anterior generación (86 mm el Combi); también es 45 mm más ancho y su batalla aumenta en 102 mm. En el interior, las principales novedades son que el interior está acabado en negro para lograr un ambiente más deportivo y que estrena una luz ambiental en tonos rojos y volante deportivo de tres radios. En cuanto a la dotación opcional, aún no hay datos, pero es de suponer que podrá montar los mismos elementos de confort que los modelos normales. Leer más: Skoda Octavia RS 2013: hasta 248 km/h - Autobild.es http://www.autobild.es/noticias/skoda-octavia-rs-2013-imagenes-192202#ZqW1SNcmvpVgfncc Consigue Links a tus Contenidos en http://www.intentshare.com

De vuelta a mi vida: La f1

Hola a todos, ¿que tal estais? Espero que bien :). Bueno, ya se extrañais que no publique cosas de f1, pero estoy viendo las carreras y comentandolo en las redes sociales con mi gente, y pense ¿con quien se me olvida comentar mi opinion y resumen de las carreras? Pues con mis suscriptores de mi blog.  Odeis ver todo lo que no hes comentado sobres las carreas en este link.La informacion sobre f1 . Nos vemos pronto cuando salga otra carrera de f1. Adiós.

El corte de pelo de Alonso

¿Cuánto influye la imagen de Fernando Alonso en su éxito? El psicoesteta Ramiro Fernández analizó para AUTOBILD.ES la gestión de la imagen del piloto de Ferrari.

¿Va bien peinado Fernando Alonso? ¿Cómo de importante es esto? AUTOBILD.ES pudo entrevistar al psicoesteta Ramiro Fernández, autor del libro “Cómo triunfar en la era de la imagen. Claves psicoestéticas del siglo XXI” y asesor de imagen de muchos deportistas de élite, entre ellos, todos los miembros de la Selección Española de Fútbol desde 1998.
AUTOBILD.ES: ¿Se puede triunfar en el deporte sin cuidar la imagen?
Ramiro Fernández: Si, claro que se puede. Sin embargo, nos guste o no, estamos inmersos en un fenómeno social al que yo denomino 'imagocracia' en el que la imagen juega un papel muy importante en nuestra sociedad. Una sociedad cambiante, competitiva y actualizada.

AB: En el caso del deporte, ¿qué da mejor resultado: ser guapo o gestionar bien la imagen propia?
RF: Primero ser buen deportista, y después, lo lógico natural es que aquel que es guapo, que se cuida y que lleva una imagen trunfal e impulsora consigue un mejor estatus que aquel que no lo hace. Pero siempre habrá excepciones y casos en los que deportistas excepcionales no tengan por qué tener una imagen tan atractiva como otros.



AB: ¿Qué le parece la evolución de la imagen de Fernando Alonso?
RF: En cuanto salió de Asturias, para Alonso se abrió un mundo nuevo en todos los aspectos. Ese es el gran cambio que Fernando ha tenido en todos los aspectos. Y es lógico, al tratarse de un chico joven y triunfador. En el momento en el que empezó a ser una estrella del deporte, empezó a tener asesores de imagen que le guiaban y, en este sentido, el cambio ha sido espectacular. Desde su manera de ser, en el cabello, en su figura y en sus relaciones humanas.

AB: ¿Y todo ese cambio le ha hecho mejor?
RF: Indudablemente. Del Fernando Alonso que yo conocí al Alonso de hoy en día, hay un cambio radical. Ahora se trata de un hombre con fuerte personalidad, con mucha seguridad en sí mismo, es un apolíneo triunfador. Es un crack. Y encima ha sabido asumirlo de una manera con sencillez. Es normal que a veces se le tache de distante, porque una persona en su posición no siempre puede atender todas las demandas que le llegan. Pero él en cambio, sabe siempre gestionar esos momentos y sacar una sonrisa. En ese sentido va a la altura del nivel que tiene como deportista.

AB: Cuando fue Campeón, Alonso lucía melena, ¿le motiva llevar el pelo largo?
RF: Si que tiene cierta influencia. Cuando acaba una carrera en la que ha triunfado y se quita el casco, el pelo largo le permite exteriorizar muchos más sentimientos. Yo he analizado esas mismas imágenes de cuando fue Campeón y es evidente cómo él siente esa fuerza y esa pasión al solartar su pelo para celebrar el éxito. En esos momentos de desahogo, tras el esfuerzo de haber estado dos horas conduciendo al límite y haber sido el mejor, la melena se convierte en la bandera de su personalidad.

AB: ¿Es un cliente complicado a la hora de cortarle el pelo?
RF: No, para nada. Fernando es un hombre muy sencillo en este sentido. Pero si que es cierto que hay veces que el estado de ánimo se refleja en muchas ocasiones en su imagen (al igual que en otros deportistas) que cuando las cosas no van bien o los resultados no acompañan buscan cambios radicales, por ejemplo, rapándose el pelo como ocurrió en su etapa en McLaren.

Version especial CLA

Inicio » Noticias » El Mercedes CLA Shooting Brake podría llegar en 2014 Noticia El Mercedes CLA Shooting Brake podría llegar en 2014 Por: Emilio Salmoral. Mié, 24/04/2013 - 09:06 El Mercedes CLA Shooting Brake podría llegar al mercado en 2014. Al menos, así lo ha confirmado el mismísimo jefe de diseño de la marca, Gordon Wagener. El Mercedes CLA Shooting Brake va podría ser una realidad en 2014. Es lo que acaba de confirmar Gordon Wagener – jefe de diseño de la marca – durante una entrevista que ha concedido recientemente. Además, desde esta web puedes ver las primeras recreaciones por ordenador que circulan por la red. Al final la familia de la Clase A va a estar compuesta por cuatro carrocerías diferentes: el compacto de cinco puertas, el Mercedes CLA -como coupé de cuatro puertas-, el SUV Mercedes GLA y el familiar deportivo: el Mercedes CLA Shooting Brake que ocupa estas líneas. Por otro lado, el señor Wagener ha insistido que Mercedes no lanzará al mercado una variante coupé con carrocería de dos puertas. “No necesitamos un modelo de este tipo, el mercado está disminuyendo”, explicó. El Mercedes Clase A es un coche que lleva en producción desde 1997. Fue el primer modelo de Mercedes con tracción delantera y en sus dos primeras generaciones fue un monovolumen del segmento B. En su tercera generación, la actual, el coche creció hasta el segmento C, adoptó una imagen más deportiva y ahora es el principal rival de BMW Serie 1 y Audi A3. Leer más: El Mercedes CLA Shooting Brake podría llegar en 2014 - Autobild.es http://www.autobild.es/noticias/mercedes-cla-shooting-brake-2014-198382#ZqW1og9veGJUiLBg

Lo esperado

Inicio » Noticias » Revelado el Citroën Wild Rubis Concept Autobild 4x4 La revista mensual de motor, rutas y acción Noticia Revelado el Citroën Wild Rubis Concept Por: Alejandro Palomo. Jue, 11/04/2013 - 10:11 Aquí tienes al Citroën Wild Rubis Concept, que finalmente ha sido desvelado mucho antes del comienzo del Salón de Shanghai. Este concept, que representa las líneas del futuro SUV de la gama premium DS, mide 4,7 m de largo y está preparado para incorporar la tecnología Full-hybrid Plug-in. AnteriorSiguiente Citroën Wild Rubis Concept aerea Citroën Wild Rubis Concept aerea El Citroën Wild Rubis Concept representa las líneas maestras del futuro Citroën DS SUV. * Citroën Wild Rubis Concept aerea * Citroën Wild Rubis Concept frontal * Citroën Wild Rubis Concept lateral * Citroën Wild Rubis Concept trasera * Citroën Wild Rubis Concept detalle trasera * Citroën Wild Rubis Concept detalle faro 12Siguiente > Hace tan solo un par de días, AUTOBILD.ES te adelantaba el teaser del Citroën Wild Rubis Concept, que se presentará en el Salón de Shanghai dentro de 10 días. Pues bien, haciendo honor a la moderna práctica de todas las marcas, aquí lo tienes, sin tapujos, por adelantado. Este prototipo, que representa lo que será el futuro modelo SUV de la gama premium de Citroën, la DS, además de anticipar la líneas principales y tamaño (4,7 m de largo, 1,95 de ancho y 1,59 de alto), desvela que, el que seguramente adoptará el nombre de Citroën DS-X cuando pase a su producción, incorporará la tecnología Full-Hybrid Plug-in... Vaya, que habrá versión híbrida enchufable. La distancia entre ejes del Citroën Wild Rubis Concept es de casi 3 metros (2,9) y equipa unas elaboradas y generosas llantas cromadas de 21 pulgadas, además de las típicas bandas cromadas que ensalzan su perfil, ya características de los actuales DS. Al igual que el Citroën DS5 , monta también unas salidas de escape trapezoidales con efecto cromo y, esta vez, aporta una imagen claramente basada en el prototipo Numéro 9, que la marca presentó en el pasado Salón de París 2012. Sobre la fecha de cuándo llegará el modelo definitivo, aún es toda una incógnita. Aunque claro, algunos detalles en él, como sus faros y pilotos de LED, la llamativa calandra delantera que protege el gran logo DS o la pintura rojo rubí (que cambia de intensidad según le infieren los rayos de sol) seguramente no pasen al futuro DS SUV, pero bueno... la idea, más o menos, ya te la puedes hacer. Leer más: Revelado el Citroën Wild Rubis Concept - Autobild.es http://www.autobild.es/noticias/citroen-wild-rubis-concept-197500#ZqW1I5PR9tGmnvJ9

Un pizzero que hace derrapes para hacer llegar sus pizzas

Hacer drift con el coche no es la mejor forma de repartir pizzas, pero sí la más espectacular. Otra cosa es lo que piense el hambriento cliente de esta peculiar forma de reparto. Más, si el pizzero no es especialmente amable... Eso sí, su pericia al volante es indiscutible.

Está muy lejos de ser el repartidor definitivo, ni mucho menos empleado del mes. Posiblemente no hubiese durado ni siquiera su primer día a la vista de la desidia con la que afronta su jornada laboral... A la pizzería le costaría dinero tenerle en plantilla; ya se sabe el tipo de políticas de estos establecimientos: “Si no llegamos en el tiempo marcado o el producto esta frío, es gratis”. Ni aún repartiendo pizzas driftando se va a salvar de engrosar las inacabables filas del paro.


Y es que el ‘repartidor’ de pizzas que nos propone 'Team Door Bangers', es de lo mejorcito en el manejo del volante. Lastima que no lo use en pos de mantener su puesto de trabajo. Si ya sales tarde a repartir la pizza, por mucho ‘drift’ hagas, al final del destino solo encontrarás un cliente muy cabreado. Tampoco parece que le preocupe, la verdad.

Si a eso se le suma que las formas de tratar al cliente distan mucho de mantener la cordialidad que debería imperar en este tipo de transacciones, está claro que al protagonista del vídeo le espera un futuro aciago como repartidor de pizzas, pero no así como ‘driftero’. Queda claro que con quien mejor se entiende es con su amigo de cuatro ruedas. El resultado: una pizza fría y desmenuzada, pero un vídeo espectacular.

Ahi va. Otra bestia para la familia

Inicio » Noticias » Confirmado el Audi RS6 Plus: tendrá cerca de 600 CV

Noticia

Confirmado el Audi RS6 Plus: tendrá cerca de 600 CV

Por: Jorge Arenas. Mar, 29/01/2013 - 11:25

Sin fecha exacta de comercialización por el momento, el Audi RS6 Plus será una realidad en breve. Lo ha confirmado el jefe de la división Quattro de Audi, quien asegura que no será una edición limitada, sino un coche de producción exactamente igual que el TT RS Plus y el R8 V10 Plus.

Dentro de poco veremos en la calle el Audi RS6 Avant Plus, una versión más bestia del deportivo alemán, que podría elevar su potencia hasta los 600 CV. La noticia llega desde CAR Magazine UK, medio que ha entrevistado a Stephan Reil, jefe de Quattro GmbH, quien ha asegurado que la gama RS6 contará con una versión Plus. De esta manera, se sumaría a los ya existentes Audi TT RS Plus y Audi R8 V10 Plus.

Según Reil, “un Audi Plus puede tener más potencia o menos peso que la versión estándar, pero sobre todo, debe ofrecer sensaciones de conducción diferentes”. Las estimaciones hacen pensar que llegará al mercado en 2014 y “no será una edición limitada, al igual que no lo son las versiones Plus del TT y el R8”.


Audi RS6

Si echamos la vista atrás, el primer Audi RS6 Avant Plus data de 2004. Se trata de una versión sobrevitaminada en 30 CV (llegaba hasta los 480 CV) de la primera generación del RS6, que solo 999 usuarios tuvieron el honor de poseer. La segunda generación no aumentaba su potencia en la versión Plus, pero si modificaba determinados aspectos, como la velocidad máxima, que dejaba de estar limitada a 250 km/h para alcanzar los 300 km/h.


Audi RS6 2004

Sobre otras posibles variantes Plus en la gama Audi, Stephan Reil habla del RS5, del que dice que se quedará como está. Al parecer el V8 atmosférico está ya demasiado apretado y, como mucho, se podría aumentar su potencia un 2%, cosa que sería prácticamente inapreciable.

El coche de Messi. ¿Te lo has preguntado?

La rivalidad entre Leo Messi, Balón de Oro 2012, y Cristiano Ronaldo va más allá de los terrenos de juego. Audi patrocina a sus respectivos clubes y ambos utilizan un Audi R8 para desplazarse a los entrenamientos. Pero el coche de Messi el resto de su tiempo es un Maserati Gran Turismo.



Al margen de la polémica entre ambos deportistas, lo que sí está claro es que el jugador formado en las categorías inferiores de Newell’s Old Boys demuestra atesorar tanta calidad en sus piernas como en su garaje, porque en sus ratos libres conduce un flamante Maserati Gran Turismo S. Un coche que, como él en su forma de jugar, combina potencia y elegancia a partes iguales. Monta un propulsor V8 de 439 caballos que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y que alcanza una velocidad máxima de 295 km/h.

Aunque el astro argentino no solo es un apasionado de los coches italianos, porque junto al Maserati suele aparcar un Porsche Panamera Turbo S, probablemente la berlina de corte más deportivo del mercado, cuyo motor V8 entrega nada menos que 551 CV de potencia.

Perfil de Messi

Edad: 25 años.
Nacionalidad: Argentina.
Ingresos anuales: 22.000.000 euros.
Palmarés: 3 Champions League, 5 Ligas, 2 Copas, Oro olímpico en Pekín 2008, 3 veces Balón de Oro, 2 Botas de Oro.

Otros coches de deportistas famosos

• El coche de Pau Gasol 

• El coche de Lebron James
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Foto: Christopher Johnson (Wikipedia)